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        內燃機燃料多元化和零碳化發展前景廣闊中國內燃機工業協會七屆二次會長辦公會及監事會在河南內鄉縣召開

        信息來源:內燃機工業協會       發布日期:2022-09-16       分享到:

        在全球氣候變暖的背景下,新能源用車伴隨雙碳熱潮如雨后春筍般層出不窮,這對傳統燃油車帶來很大挑戰,而核心是那顆燃燒的心臟——內燃機。2022年9月15日以“內燃機燃料多元化和零碳化發展研討”為主要議題之一的中國內燃機工業協會(下稱中內協)七屆二次會長辦公會及監事會會議在河南內鄉縣飛龍汽車部件股份有限公司召開。乘用車、商用車、農機、船舶、研究院所、零部件企業等全國20多位副會長及監事會成員出席會議,中內協會長、一汽解放總經理助理兼發動機事業部總經理、黨委書記錢恒榮主持會議。

        錢恒榮:動力多元化時代及氫內燃機的未來

        氣候變暖、能源安全、雙碳戰略、能源低碳轉型、內燃機關鍵零部件核心技術卡脖子風險是當下內燃機發展所的面臨挑戰。我國作為全球一次性能源消費最大的國家,對外能源依存度不斷走高。每年我國內燃機消耗全國60%的石油,碳排放接近全國碳排放量十分之一。雙碳戰略的實施加速了動力源向著清潔化、電氣化、氫能化轉變,這對內燃機實施節能減排雖是勢在必行也的確意義重大。

        錢恒榮認為,雙碳戰略引領下內燃機呈現多元化發展。并將其分為多元化、低碳、零碳三個階段。預計低碳階段到2025年,柴油機熱效率可達55%,實現節油降碳16%;燃氣機熱效率可達45%,實現節氣降碳9%。2040年以氫為核心的零碳、碳中性燃料有望實現零碳排放。

        解放動力在今年6月實現重型、輕型兩款氫內燃機點火成功。國內外內燃機行業中進行氫內燃機研發點火成功的不少,由于氫內燃機主要結構與傳統內燃機相同,無需重新構建產業鏈,因此氫內燃機發展前景向好。目前,國家氫能戰略規劃明確、工業體系成熟、氫內燃機適應性強等發展優勢使得氫內燃機創造國際領先的機會大大增加。但是氫噴射、存儲系統;進排氣系統;點火系統;發動機結構;后處理系統;燃燒控制策略等六大核心系統技術仍待突破完善。有關氫內燃機的激勵政策也待明確,制加氫基礎設施有尚需引導扶持。

        面對未來的多重挑戰,氫內燃機潛力巨大。為實現氫內燃機快速、健康發展,提升內燃機產業在動力多元化時代的競爭力,錢恒榮呼吁:一成立氫內燃機聯盟,共同推進氫噴射系統等核心技術突破;二推動國家將氫內燃機納入新能源汽車產業發展規劃,出臺相關支持政策;三推動國家加速基礎設施建設,支持富氫地區開展示范運行。

        眾副會長:看好混動擁抱新能源

        會議討論階段,長城汽車段景輝表示長城傳統動力汽車消費者興趣轉向混合動力車,且超越對純電動汽車的興趣。加上綠牌的影響,新能源路線既有挑戰也是機遇。長城要擁抱新能源搶占市場。與段景輝對新能源前瞻相近的副會長企業代表不在少數,但由于市場路線不同,新能源技術壁壘和基建不足等問題影響,亦有持觀望態度者。

        飛龍汽車部件股份有限公司孫耀忠表示,除房地產外汽車工業是目前最大的產業,占GDP13%-14%,動力多元并存今后將會長時間持續。

        淄柴動力有限公司董事長張三捷坦言,目前船舶動力仍然是內燃機為主,由于船舶續航里程較長,目前除了個別天然氣燃料發動機外,船舶動力形式少。

        中內協:發揮協會平臺優勢,拓展服務業務

        中內協常務副會長兼秘書長邢敏與會通報了協會主要工作,通報顯示協會為服務政府、服務行業、服務企業積極搭建了“科技進步平臺、人才培訓平臺,檢驗檢測平臺、產品認證平臺”。促進行業碳達峰、碳中和,制定相關國標、行標等工作成果豐碩。

        務實新官:見遠行穩

        履新中內協會長八個月的錢恒榮就會議研討議題產生的共識這樣總結——會議開得非常成功,達成三點共識:一內燃機還有很長的壽命;二動力多元化,能源多元化是必然趨勢,我們要接受并擁抱這一趨勢;三氫發動機是實現雙碳戰略的有效途徑,呼吁國家高度重視,出臺相關政策。同時對行業提出三點意見,一深刻認識當前和今后行業面臨的嚴峻形勢,必須要有過緊日子的準備和對策;二深刻洞察雙碳戰略給內燃機行業帶來的深刻變化,并抓住機遇;三齊心協力把協會的事辦好,把握行業發展方向,代表行業發聲,溝通好政府機關,進一步健全組織,成立E9聯盟和籌建氫發動機聯盟。

        會后,與會人員參觀了飛龍汽車零部件股份有限公司生產車間。


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